为了促进新能源汽车的发展，潍坊市近日出台了《关于加快全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见》，到2018年，我市将建成充电站51座、充电桩17730个；到2020年，建成充电站144座、充电桩46700个，形成车桩相随、布局合理、智能高效的充电基础设施体系。此外，针对当前电动汽车发展遇到的难题，市民也表达了自己的看法。

实施意见 充电基础设施 鼓励多方参与建设

12月21日，记者从市发改委获悉，为大力推进充电基础设施建设，破解电动汽车充电难题、促进新能源汽车产业健康发展，推动节能减排、有效防治大气污染，我市近日出台了《关于加快全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见》。

其中指出，原则上新建住宅配建的停车位要100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于15%，每2000辆电动汽车至少配套建设1座公共充电站。同时，鼓励电动汽车生产及销售企业、充电服务企业、物业服务企业等参与居民区充电设施建设运营管理……

“目前我市的充电桩建设方式主要有企业自建、供电公司建设以及社会建设等几种形式，目前我们也正在进行摸底统计。”市发改委相关工作人员表示。

另外，相关工作人员还表示，我市将进一步加快推进“互联网+充电基础设施+运营管理”建设，融合移动互联网、物联网、智能交通、大数据等技术，建立电动汽车用户服务平台，提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等智能化服务，满足不同领域、不同层次的充电需求。

供电部门 计划2017年 再建设4个充电站

国网潍坊供电公司营销部市场室主任张磊告诉记者，国网潍坊供电公司自去年年底开始进行电动车充电站的规划，目前已经在全市范围内建成了33座快充站，其中高速公路快充站16座，城区快充站16座，电动公交车充电站1座，已经初步形成了高速公路、各县市区的全覆盖。

目前，由国网潍坊供电公司投资建设的城区快充站主要建设在对外免费的停车场。由于使用的是公共停车场，不可避免地会出现车位占用情况，目前他们正在和相关停车场进行沟通协调，尝试进行车位预留，以满足充电车辆的充电需求。

另外，针对很多新能源汽车车主担心使用快充站充电会损害电动汽车电瓶的问题，张磊表示，他们建设的充电站都设计了大的充电功率，但在实际充电过程中，快充站会根据电动汽车的电瓶情况自动匹配相应的功率为其充电，对电瓶的损害非常小，市民可以放心使用。

张磊表示，2017年国网潍坊供电公司计划再投资建设4个充电站，以及40个游离充电桩。同时，也希望能发挥一个示范引领作用，吸引更多的社会资本投入到电动汽车充电站的建设当中来，更好满足电动汽车车主的充电需求。

市民表态 在充电桩附近 希望能设醒目标志

采访当中，不少新能源汽车车主表示，价格偏高、续航里程太短是目前电动汽车普及难的重要原因。另外，充电慢、充电难也是他们在日常生活中面临的大难题。对此，他们也提出了自己的一些建议。

家住高新区金域华府小区的电动汽车车主孙先生表示，目前在城区寻找充电桩时，面临着非常大的困难，希望以后能够在设有充电桩的停车场外面的马路上设置一些提醒标志，告知附近有充电桩，并在充电站设一些醒目标志，让充电桩的辨识度更高一些。

针对电动汽车充电桩前车位难寻的问题，孙先生说，希望停车场的管理人员能够加强管理力度，尽可能把燃油车引导到其他停车位，在车位实在紧张的情况下，至少要预留1到2个快充车位，让电动汽车车主不至于面临没有车位无法充电的尴尬。

另外，孙先生表示，目前发展新能源汽车已经成为国家战略。国家要大力发展新能源汽车，就需要在后续的用车环节上花大力气，特别是在个人充电桩的建设上出台强制政策，实现充电桩更多的私人化。当配套的政策和措施完善之后，对于电动汽车的推广也有着很好的作用。

专家建议 车选国标接口 以免有桩充不成电

目前市面上的新能源汽车的充电方式主要分为直流电和交流电两种。除了特斯拉电动汽车外，国内直流快充的新能源汽车充电接口标准还算比较统一。但在交流慢充的接口标准上，不同的厂家之间还是有一定的差异。

记者了解到，目前国内的新能源汽车充电接口主要以国标和美标为主，所谓的国标接口是7孔，而美标则是5孔，二者完全不兼容。此外，采用国标的企业充电接口标准也不尽相同，在参数上有一定差别。

张磊分析，特斯拉电动汽车独有的充电网络一直是它宣传的卖点。虽然目前我国已经开放社会资本建设权，但这并不意味着可以按照特斯拉的想法任意建设，也就给他们的用户充电提出了重大考验。另外，厂商充电站的实际便利程度目前还存在不足之处，由于成本限制，大部分充电站都建于郊区并且可用电桩有限，不同于内燃机汽车加油只要几，一辆电动汽车充电至少需要几十。

张磊建议市民在购买电动汽车的时候一定要注意充电要求，好还是挑选国标接口充电的电动汽车，否则很可能面临找到充电桩，但充不了电的尴尬。